gruppman: (Default)
Крутое кино с утра.
Посадка вертолёта на корабль при довольно свежей погоде.

Датчане тестируют свои новые вертолёты, Sikorsky SH-60 Seahawk.

gruppman: (Default)
Прикольная тема с танкерами.
Мне понравилось очень.


Оригинал взят у [livejournal.com profile] vova_modelist в Из подлодок в танкеры
Продолжая тему переделок боевых кораблей в гражданские, вот еще более необычная переделка тоже сделанная в Германии 20-х годов. После войны в Германии оставалось много недостроенных подлодок, многие из которых были уже в окончательной стадии постройки. Так как союзники реквизировали все гражданские суда водоизмещением больше чем 1600т, то в Германии была острая нехватка судов для коммерческих перевозок. По этому на верфи Круппа в Киле в 1921-м году очень оригинальным способом решили две проблемы - куда деть почти законченные корпуса подлодок и при этом быстро построить гражданские танкеры - и построили два танкера с использованием корпусов и механизмов от недостроенных подлодок. Ostpreussen был построен из корпусов U-183 и U-184 и оснащен дизелями от U-129, а Oberschlesien из корпусов U-187 и U-188 с дизелями от U-130. Танкеры получились водоизмещением в 2069т и, если я правильно понял таблицу, могли нести 1297т нефти. Размеры были 84.17м длина, 12.3м ширина и 7.6м осадка. В каждом стояло по два 6-ти цилиндровых дизеля 4SCSA мощностью в 450 л.с (в других источниках 371л.с.), что давало им максимально скорость в 9 узлов. Для таких неординарных конверсий оба судна получились на удивление удачными и и прослужили своему заказчику Hugo Stinnes-Rübeck Montan & Oelwerke A.G. из Гамбурга. Суда были достаточно мореходными что бы ходить в США, где в 22-м году произошел инцидент когда несколько членов экипажа Oberschlesien были арестованы за то что у них нашли алкоголь (в США в то время был сухой закон). Немецкому владельцу они дослужили до 1927-го года после чего были проданы в Италию фирме Società Anonima Nereid из Генуи где их переименовали: Ostpreussen в Caucaso, а Oberschlesien в Nautilus. В Италии они прослужили еще 15 лет и оба были потоплены во время войны. Caucaso был потоплен бомбами в Тунисе 14-го декабря 1942-го года, а Nautilus потопила торпедой английская подлодка HMS Utmost в 4-х милях от мыса Фигари 13-го октября 1942-го года. Такая вот необычная судьба недостроенных подлодок.

Информация из различных интернет источников - в основном из betasom.it, блога Con la pelle appesa a un chiodo и Duivendijk site, фото к сожалению плохенькие, так как нормальных не нашел.

1. Танкер Nautilus в 1941-м году. Хорошо видны корпуса подлодок поверх которых построен корпус

From betasom.it
+8 )

gruppman: (Default)
"Человек я простой. Ром, свиная грудинка и яичница - вот и
все, что мне нужно. Да вон тот мыс, с которого видны корабли, проходящие
по морю... Как меня называть? Ну что же, зовите меня капитаном... Эге, я
вижу, чего вы хотите! Вот!"

Так говорил старина Билли Бонс, выйдя на пенсию.

Эх, не дожил дядя Бонс до наших времён.
Эх, не было в его годы фирмы "Лего".

Read more... )
gruppman: (Default)
Короче, застрял.
Мимо буксир ехал.
- Мужик, дёрни...
- Да дёрнем. Жалко, что ли.




gruppman: (Default)
Фото дня от 14 ноября 2016 года.

Танкер-газовоз "Esshu Мaru" проходит Панамский канал.


Read more... )




gruppman: (Default)
Первый пошёл.



Атомный ледокол "Сибирь" пошёл на утилизацию.
И "Сибирь" будет первым атомным ледоколом, который вообще пошёл на утилизацию.

Read more... )
gruppman: (Default)
Ну, вот, помяни чёрта к ночи.
Начни писать про пьянки и последствия.
И тут же, вот оно, прилетело.

10 ноября суд Барроу приговорил 64-летнего российского капитана сухогруза BRIN-NAVOLOK под флагом РФ к 4-м месяцам тюрьмы, за управление судном в нетрезвом состоянии. Около 1445 местное время 8 ноября судно чудом избежало столкновения с другим судном при заходе в Барроу, северо-запад Англии, Ирландское море, с лоцманом на борту. Согласно местным СМИ, столкновения удалось избежать благодаря лоцману, который отдал команду на находившийся под бортом буксир, который отвел BRIN-NAVOLOK от неминуемого столкновения. Капитана проверили сразу после постановки к причалу, уровень алкоголя в дыхании вдвое превышал допустимый. Капитан, опять же согласно местным СМИ, праздновал день рождения внука. Судно доставило в порт оборудование для нефтедобывающих платформ, которое использовалось на российском шельфе. На вечер 12 ноября судно стоит в Барроу, в ожидании подмены.

General cargo vessel BRIN-NAVOLOK, IMO 8867246, dwt 2805, built 1986, flag Russia, owner Belomor Fraght Company, Arkhangelsk, Russia.


http://www.nwemail.co.uk/news/barrow/Drunken-sailor-jailed-after-steering-boat-to-near-disaster-at-Barrow-Port-b7a1edf9-41d4-4146-9112-2b54af83c4c8-ds


gruppman: (Default)
Что называется, музыкой навеяло(с).

Прочитал вот такое - Команда учёных из Тасмании утверждает, что сварили пиво, полностью аутентичное пиву 220 летней давности.
При варке пива были использованы дрожжи, которые извлекли из бутылки, найденной на затонувшем корабле 18 века в Австралии.
Кроме пива, на этих же дрожжах ещё и хлеб испекли.

Пивасик назвали - Preservation Ale. И утверждают, что пиво обладает отменным вкусом, ну, и, нормальной такой торкучестью..


Здесь - http://gcaptain.com/worlds-oldest-beer-brewed-yeast-18th-century-shipwreck/

Ну, я в пивоварении совсем ни бум-бум, и поэтому ничего внятного сказать не могу.
Read more... )
gruppman: (Default)
Когда то я уже писал про одно проклятое место.
"Филиал ада" - http://gruppman.livejournal.com/56117.html
О том, как разделывают списанные и проданные суда на металл. На гвозди. На иголки.

Впрочем, не я писал. Я просто стянул.
Ну, ладно.

Этими проклятыми местами, а именно судоразделочными площадками интересуются не только журналисты, блогиры и любители экстрима.
Интересуются ещё и довольно серьёзные люди.

Read more... )
gruppman: (Default)
"Прибежали в избу дети.
второпях зовут отца..."

Приловили скотинку.
Отматерили.
Грубые они, рыбаки.


gruppman: (Default)
Несколько новостей из района Африканского рога.



Одна новость - хорошая.
22 октября были освобождены 26 членов экипажа рыболовецкого судна под флагом Омана "Naham 3".
Экипаж состоял из граждан государств Юго-Восточной Азии, и удерживался в плену с марта 2012 года.

Read more... )
gruppman: (Default)
Игра в одни ворота.
Когда ты приходишь в офис компании, которая продаёт тебе услугу, с жалобой на качество этой самой услуги, ты видишь только милые такие, извиняющиеся улыбки.
- Ну, вот поймите, ну, вот получилось так. Ну, сбой у нас.

Но, бля, попробуй просрочь платёж за эти услуги.
Никаких милых улыбок на - "ну, вот получилось так."
Мы в суд подадим - ревут эти хари. Отключим к бениной матери!

Ростелеком.
Read more... )
gruppman: (Default)
Хелловина вам всем.
Мультик старый, но прикольный.

Есть время? Просто гляньте, расслабляясь.
Всё тот же Шрек.


Ну, и на закусь...
Фильм старенький, трейлер тоже..
gruppman: (Default)
У меня уже есть пара постов о названиях судов.
И всяких случающихся курьёзах, связанными с именами судов.

Ещё один маленький постик.
На этот раз о традициях именования пассажирских и круизных лайнеров.

Традиции этой не так много лет, и зародилась она тогда, когда строительство пассажирских лайнеров приобрело массовость.
Пассажирские суда тогда строили именно как пассажирские суда, о круизах особо не помышляли.
Компании держали и открывали новые линии, конкуренция, и надо было выделиться на всём этом фоне.
И первое решение в выделении - запоминаемость имени судна.
Имена судов компании должны быть сходными.

Это, конечно не жёсткое правило, но старались.
И по имени судна узнавали компанию.

Так, имена лайнеров компании White Star Line заканчивались на -ic. Olympic, Read more... )
gruppman: (Default)
Про проект "Hyperloop One" наслышаны многие.
Тем, кто не слышал, и не знает, что это зверь такой - Гиперлуп - можно зайти сюда, и ознакомиться - https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyperloop

Дадада, тот самый Илон Маск. Всё тот же самый.
Ну, ладно, не про Маска речь.

А про "Hyperloop One".
Read more... )
gruppman: (Default)
Гудни, ну гудни, а?
Гуднул.

gruppman: (Default)


Много фото!

Мои знакомые в конце октября едут в Сингапур. Туристами.
Что ж, дело хорошее.
Обратились ко мне - ты, мол, в Сингапуре бывал, город этот любишь, просвети немного, куда там сходить, на что посмотреть, да и вообще.

Ну, рассказать то, конечно могу. Но вот, что именно вас интересует в этом разрезе - посмотреть?
Как что? Старый город, например.

Засмеялся я. Нет, говорю,там старого города в привычном нашем понимании.
Всех вот этих узких улочек, стёртых брусчаток, позеленевших медных крыш и шпилей.
Read more... )
gruppman: (Default)
Ну, чё... жентельмены?
Есть повод погордиться.

Нет, лекарство от рака не изобрели.
Нет, не отремонтировали старые и проложили новые дороги.
Нет, нет, и нет.

Мы снова лидируем в спецолимпиаде - Натяни буржуинам-нищебродам нос.
В спецразделе - лакшери-класс.

Самая большая в мире парусная яхта - наша.


Read more... )
gruppman: (Default)
Неожиданный апдейт к этому посту - Из жизни тяжеловозов.

Вот, что значит не до конца изучить материал.
В посте была фотография с тяжеловозом, на котором штабелем были уложены пароходики.
Судя по всему - речные.
Дизайн просматривается европейский.
Read more... )
gruppman: (Default)
Побаяню.

Когда я в первый раз попал на Средиземное море, очень оно мне понравилось.
Три месяца отработали там, и хоть бы разок качнуло.
"Вах, какое хорошее море. И, вообще, тепло тут и приятно" - так подумалось мне тогда, и увёз домой самые хорошие воспоминания о Средиземке.

Но вот следующие разы мне абсолютно не понравились. Вставляло нам там не хуже, чем в Охотском.
Только в Охотском холоднее, вот и вся разница была.

На видео.
Греция.
Read more... )

Profile

gruppman: (Default)
Alexander

November 2016

S M T W T F S
  12345
67 89101112
13 1415 16 17 1819
20212223242526
27 28 2930   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 19th, 2017 02:25 pm
Powered by Dreamwidth Studios