gruppman: (Default)
Хорош с бабах, трах-бах, пиу-пиу..
Вот хорошее, доброе видео, снятое в стиле...эээ...не знаю, как этот приём в фото называется.
Но я тоже баловался когда-то, применяя этот стиль... или технику, как правильно?



Занятно у дядьки получилось. Хорошо получилось.
gruppman: (Default)
Как ни бился, так и не получилось.
Придётся объяснять на пальцах.
Не смог я эту карту вставить сюда.

Есть такой ресурс - флайт радар. Там про самолётики. Зырим в реал тайме... куда летят, зачем летят.
Заодно оцениваем насыщенность атмосферы аэропланами.

С пароходами сложнее.
И скорость не та...да, и вообще.

А вот есть карта. Правда за 2012 год.
Read more... )
gruppman: (Default)
Корабль по английски - SHIP.
И женского рода.
Ship, это ОНА.

Три возраста "Olive L. Moore"

(много фотографий)

На фотографиях ниже одно и то же судно.
Она.

Так она выглядела при рождении.



Read more... )
gruppman: (Default)
Это рыба-прилипала.


Прилепилась и катается.
Прилипает хорошо. Отодрать присосавшуюся рыбу нелегко.
Убедился сам.
Read more... )
gruppman: (Default)
Жил-да-был один пароход.По имени "MODERN EXPRESS"
Впрочем,почему жил и почему был?
Он и сейчас живой.

А выглядел он..вот так:



Читать дальше...глянуть )
gruppman: (Default)
Всем привет.
Сегодня без железячек и чудес навигационного искусства.
Сегодня без морзянок и прочих романтических штучек.
Никаких восходов,закатов,девятых валов и щемящей грусти на палубе.
Сегодня снова за грубую прозу жизни,за бытовуху.
За одну из сторон бытовой жизни на судне.

У бытовой жизни проблем немало.
Но есть одна проблема,которая не просто проблема.Проблемища.
С этой проблемищей мы сталкиваемся каждый день.
С утра и до вечера.
Мы - это все мы.И сухопутные,и водоплавающие.Летающие тоже.
Имя этой проблемы - мусор.

Даже дома.Вот,вроде,ничего и не делаешь...а откуда он берётся,мусор этот?
Каждый день полный мешок.

Впрочем,глобалить на эту тему я не собираюсь.
Просто за то,как обстоят дела с мусором на судне..куда его девают и как.

Читать дальше...глянуть... )
gruppman: (Default)
Много тяжёлых фото.

Пробежим дальше по пароходу?
Увы-с..самые вкусные места закончились.
С такими манящими названиями,как - мостик,кают-компания,камбуз...

А вот дальше начинается царство Аида,где копоть,сажа и сера.
Там много всяких трубочек,труб и трубищ,какие то непонятные приборы,показывающие невесть,что...а механики смотрят на них,понимающе кивают головой и цокают языком.
Свистит,шипит,грохочет,стучит,лязгает,блямкает..и всё это вокруг тебя.
А потом ещё и сирена сигнализации заорёт,и куда бежать...не знаешь.
В общем..машина.
"Сердце корабля" ...итиху мать...
Хотя,конечно,правильнее будет назвать только главный двигатель "сердцем корабля",но,ладно уж...
Черти-мотористы,дьяволы-механики и сам Сатана,в обличии Старшего механика..

эххх.."механики вида ужасного...
поймали матроса несчастного..."

А пойдём для начала в отдельное помещение.
STEERING GEAR ROOM.SGR.
Или - румпельное отделение.
Туда,где стоит рулевая машина.

Читать дальше...глянуть чо там? )
gruppman: (Default)
М-даа,взялся я за дело,которое очень трудно потянуть.
Это я про шлюпки.
На самом деле,рассказ и объяснения про них..должны быть намного больше.Там очень много тонкостей,и буквально про каждый узел можно написать отдельный пост.
Например,про дистанционный спуск шлюпки и дистанционную отдачу.При нагрузке и без.
Но,ладно..взялся за грудь-делай что нибудь гуж...
Поэтому,пока в общем и целом.

ну,а сейчас продолжу про шлюпки.
И небольшой апдейт для прошлого поста.
Вот так схематически выглядит танкерная шлюпка.



А теперь про шлюпки свободного падения.
Как дошли до мысли такой?

Читать дальше...много фото. )
gruppman: (Default)
Устроен котёл...
Нууу.. кастрюля-скороварка...
только очень большая...

И очень много пара..до 16 кг давление.

пар..я боюсь.
даже полкилогамма давления..это очень противные ожоги.
Обвариться паром..это очень больно и очень мучительно...
Я видел совершенно жуткие последствия обваривания паром..описывать не буду.Просто поверьте..страшно.
И сам ношу на теле..след от парового ожога.
И я бы предпочёл на Титанике быть на палубе в момент катастрофы,а не в машине..когда на котлы хлынула холодная забортная вода.

Читать дальше...глянуть. )
gruppman: (Default)
Атомы,атомы...реакторы-хренакторы...
На Марсе,колония,говорите?..ну-ну..

Гордо так..да,там ядерный реактор!Ядерный,блин!!!..Всем вздрогнуть...Ядерное,значит..следующий век.

Ага,щаз...Котёл обыкновенный.Одна штука.
Только вместо полуголых кочегаров,блестящих от пота...вместо именных лопат и угля кардиффа...
впихнули ТВЕЛы и нормально.А дальше по схеме..пар.То,что каждый видит..каждый день.
Вот и весь реактор.
Так,что..самый современный атомоход от изобретения Фултона недалеко уплыл.

Кастрюля-скороварка..с винтами.

Пар,как движущая сила.
Неважно,чем мы там топим котёл,чтобы получить пар..уголь,мазут или используем реакцию расщепления ядер.

Пар крутит турбины...а уж оттуда получаем желаемое.Ход судна или корабля,работу грузовых насосов или разогрев груза.

Танкер.Для него котлы необычайно важны..(хотя,что на судне не важно?)...
Большие танкеры имеют паровые приводы на грузовые насосы,там же котлы и работают как генераторы инертного газа...
Для всех танкеров актуальна тема мойки грузовых танков..и без горячей воды там делать нечего.
Чем греть такое количество воды?..Пар.

Обогрев груза.Танкеры возят то,что льётся..жиденькое похлебать.Но это жиденькое..иногда жиденькое,только когда горяченькое.

Читать дальше...глянуть.. )
gruppman: (Default)
С тоски и грусти зафигачил себя в ТыТруба.
https://www.youtube.com/channel/UCT5Md-jrKfKAqB4PsVEhsXQ

Если кому интерсно,конешно...

Пока три ролика..два про высадку лоцмана на судно в Дурбане.
Один про рыбаков.

Читать дальше...глянуть. )
gruppman: (Default)
Отхватил я таки береговую гангрену после стерильности парохода.
Всё,как полагается,сопли пузырями...градусник зашкаливает,колени ломит...таблетки горстями,запиваю водкой с перцем...уж и не знаю,доживу ли до среды.
Почему до среды?А фиг его знает,сам так себе назначил.По хорошему,надо бы врачу показаться..но,как то лень...да и дело привычное и ожидаемое,слечь после контракта.
Но нет худа без добра,зато появилось много времени перелопатить этот ваш ЖеЖе,да и другие интернеты... в курс событий войти,так сказать.Ибо для меня время остановилось в сентябре,когда уезжал.У вас то драмы всякие тут плавно разворачивались... на глазах,у меня же -увы и ах - была стерильность...информационная.
Вот про то,как микробы информации попадают за тот барьер стерильности,я и расскажу.
Read more... )
gruppman: (Default)
Самый лучший контракт тот,который протёк сонно,рутинно и безо всяких экстримов.Когда всё запланировано и идёт по расписанию...встали,пожрали,поработали,пожрали,поработали,пожрали,отдохнули,пожрали,легли спать...ну,и по кругу.
Пытаешься это объяснить,но как то слабо доходит..всем хочется подвигов.
Ну,что ж..в жизни всегда есть подвигу.
И подвиг приходит в твою жизнь очень обыденно и без особой суеты.Среди ночи пихнёт тебя кулаком в бок,и скажет..ну,чо,бля,спим..пойдём...

Значит так.Исходное.
Энергии пароход жрёт много...даже так,очень много.Плюс у нас грузовые насосы на электротяге.
Читать дальше...очень много фото..скучных. )
gruppman: (Default)
В комментариях к посту с фотографиями мостика отметили чистоту мостика.
Прямо скажу,комплимент.
И поинтересовались за машинное отделение..
Ну,там чисто тоже,да..
Вот так обычно :

Ужаснуться... )
gruppman: (Default)
Скоро на контракт..пора уже вспоминать..где чего находится)
Самое главное помнить,что перед,это нос,а зад,это корма...а там само пойдёт дальше.
Самое романтишное помещение на судне...
Капитансикй мостик,он же ходовой мостик,она же ходовая рубка..

фоточки немного... )
gruppman: (Default)
Политика-хренитика,жрачка-хреначка..отставим пока.
Перспективы поездки в Африку довольно сильно меня депрессируют и я немного приуныл.
Я подолгу сижу неподвижно,уставившись в одну точку,грызу ногти и думаю,думаю,думаю.
Думаю о том,что если вдруг меня в Африке сожрёт страшный вирус Эбола..жена останется вдовой,дети безотцовшиной,кошка без хозяина и гараж без присмотра.
И ведь обязательно появится тот,кто будет таскать мои тапки и пользоваться моей дрелью.
А ведь спалит дрель,паразит...это меня терзает.
И по расписанию ли он будет менять масло в авто?И будет ли лить оригинальное Хонда Лео,или на суррогаты перейдёт?
Фильтр салонный надо бы заменить...да свечи пора бы..
Ключи гаечные растащит,отвёртки потеряет..
А с кошкой?Будет ли он с ней играться и покупать еёшний любимый корм?
Эххх,тяжело вздыхаю..

Читать дальше...смотреть.. )
gruppman: (Default)
Основным недостатком работы на танкере я считаю короткие стоянки.
Не опасности, связаные с перевозкой опасного груза, не долгие, иногда,переходы, а именно стоянки. В порту, у причала. Погрузка-разгрузка.
То, что мы толкаем впереди себя бочку с нефтью или бензином, меня почему то мало напрягает. Может, уже просто привычка. Соблюдение правил безопасности, выполнение необходимых процедур и предписаний...короче..нормально делай - нормально будет.
Длинные переходы лично у меня в плюсе. Жизнь наступает неспешная и размеренная. Плавная такая жизнь, как плавная океанская качка. Эдак не спеша на борт кренит...потом в крене держит, а потом и плавно на другой борт пошли крениться. Да и время быстрей так тикает, на длинных переходах...туда суток 25, да там дней 5....а там, глядишь, повезло, и назад, те же 25 суток.Вот почти два месяца с календаря и слетело. Ещё пару таких рейсов, и домой.
Но вот стоянки...
Стоянки на танкере,это стон, слёзы и сопли.Read more... )
gruppman: (Default)
Винто-рулевая группа.Всё почищено,отмыто..уже заменены цинковые протекторы.

Читать дальше...и снова много фото )
gruppman: (Default)
Про экспериментальный рейс на Де Кастри я писал
Сейчас вывоз из Де Кастри круглогодичный танкерами-стотысячниками.
Вот фотографии с парохода который возит эту нефть.
Фотографии не мои,если чо.Даты на фотографиях.

Читать дальше...и смотреть )
gruppman: (Default)
В феврале-марте 2002 года был совершён экспериментальный переход танкера-афрамакса в порт Де Кастри,в Хабаровском крае.
Увеличение добычи нефти на Сахалине требовало и увеличение тоннажа вывозимой нефти.Требовалось выяснить,как поведёт себя обычный танкер на переходе во льдах.
Танкер "Приморье",ОАО "Приморское морское пароходство".Дедвейт 104 000 тонн.
Специалистами были установлены датчики на борта в балластных танках.
Были учёные-гляциологи.
Переход до Де Кастри в балласте,из Де Кастри...заполнение грузовых танков водой,имитирующее полную загрузку судна.
Переход обеспечивали два ледокола,"Красин" и "Магадан".
Вот фото с того перехода.
Перед Сахалином пароход встретили ледоколы "Магадан" и "Красин"
DSCN0490_55
Смотреть дальше..очень много фото. )

Profile

gruppman: (Default)
Alexander

November 2016

S M T W T F S
  12345
67 89101112
13 1415 16 17 1819
20212223242526
27 28 2930   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 02:40 pm
Powered by Dreamwidth Studios