gruppman: (Default)
Хорош с бабах, трах-бах, пиу-пиу..
Вот хорошее, доброе видео, снятое в стиле...эээ...не знаю, как этот приём в фото называется.
Но я тоже баловался когда-то, применяя этот стиль... или технику, как правильно?



Занятно у дядьки получилось. Хорошо получилось.
gruppman: (Default)
Оперирую я иногда одним понятием.
Ну, это моё личное понятие, никому не навязываю.
Понятие это называется - "китайщина".
Попробую объяснить.

Зацепил я это понятие, пришёл к нему, после того, как начал активно осваивать Китай.
Со времени моего первого посещения Китая уже прошло 25 лет, Китай на месте не стоял, понятно, сам активно развивался и расстраивался. Я помню Нанкин-Лу в Шанхае ещё серой и унылой, не то, что сейчас, яркая и красивая улица.
Посносили старые здания, настроили новых. и не просто зданий, целые районы.
Но есть одно "но".
Вот смотришь издали, красиво,да.
Read more... )
gruppman: (Default)


Ну, с наливными пищевыми грузами немного разобрались.
Теперь глянем,чё там у коллег? Как у них с пищевым обстоит?
У сухогрузников?

Сухогрузники - это такое, общее название. Я сюда всех свалил, и контейнеровозы, и рефрижираторы, всех, кто груз краном грузит, а не шлангом.

А пищевого они возят поболее, чем танкеры.
Рефрижираторы(риферы), те возят замороженное, это понятно. Мясо, овощи, фрукты.
Контейнеровозы берут рефконтейнеры, а просто в контейнерах перевозят расфасованное и консервированное.
Отдельным классом идут банановозы, бананы возить, особая наука.

Read more... )
gruppman: (Default)


Как известно из определения, танкер, это судно предназначенное для перевозки жидких грузов наливом.
Ну, и как-то так сложилось, что многие связывают танкер с нефтью и нефтепродуктами, и там немного рвёт шаблон, когда люди слышат, что ещё может перевозить танкер.
С химией ладно. Там хоть как-то, но понятно, что кислоту или ещё какую нибудь химическую заразу можно перевезти.
Но когда дело доходит до пищевого груза, тут-то самое весёлое и начинается.
- Что, прямо вот полный танкер растительного масла?
Да, растительного масла. А, что такого? Или масло не жидкое?
Но человеку трудно себе представить танкер рапсового или подсолнечного масла. Read more... )
gruppman: (Default)
Для чего строят новые пароходы?
Дурацкий вопрос, не правда ли?



Однако, как говорится, не всё так однозначно(с).
И ответ на этот вопрос может иметь несколько вариантов. И все будут правильные.

Дело в том, что судостроительные верфи не строят суда впрок. Ну, как автозавод клепает автомобили. Read more... )
gruppman: (Default)
Начало - здесь. Тынц.

Pioneering Spirit, одно из самых больших судов в мире, не мифически, а реально "не имеющее аналогов в мире(тм)", успешно завершило первый этап морских испытаний.


Первый этап, это удаление бездействующей платформы в море. Платформа весом в 13500 тонн была успешно демонтирована в Северном море.
Read more... )
gruppman: (Default)
Добыча нефти, дело нелёгкое.
А уж если добывать в море, то всю нелёгкость можно смело умножать на четыре, а то и на пять.Монтаж платформы, установка этой платформы на якоря, прокладка подводных трубопроводов.
Это тяжёлый труд сотен людей в не самых комфортных условиях. И это большие деньги. Такими работами обычно сами нефтедобывающие компании не занимаются, приглашают и нанимают со стороны, специально обученных. У которых есть опыт, знания и инструмент.



Но нефть на поляне когда нибудь, да заканчивается. И снова проблемы - демонтаж платформы, демонтаж трубопроводов, снова труд и снова деньги.
Закономерно в полный рост встаёт вопрос - а, может, ну его на хер? Демонтаж этот. Дешевле бросить, объявив платформу законсервированной, и всех делов.

Read more... )
gruppman: (Default)
Ещё немного об альтернативных источниках энергии на судне.



Рост цен на нефть естественным путём влиял и на рост цен на судовое топливо. На пике своего роста цена на бункер доходила до 600 долларов за тонну тяжёлого топлива.
Судно не автомобиль, даже тонной не отделаешься, жрёт судовой дизель мазут, как бык помои.
И оперируют на судне не десятками литров, а сотнями тонн.

Математика простая. 600 долларов за тонну. За 1000 тонн - 600 000 долларов.
Наш суточный расход составлял на ходу, только на главный двигатель - 55 тонн.
Почти одна железнодорожная цистерна в сутки.
33 000 долларов улетало в трубу каждый день.

Read more... )
gruppman: (Default)
Внимание!
Очень много фотографий!
Так, что... я предупредил!
И все фото кликабельные.

Это танкер "Залив Восток".


Танкер, говоря по-простому - "стотысячник",то есть он может брать 100 000 тонн груза наливом.
Судно корейской постройки, довольно таки удачного проекта.
Работать на нём было приятно.
Read more... )
gruppman: (Default)
Всем привет!
Я снова вернулся в мир живых.

Но пост немного не об этом. Я тут больше руки проверю, не разучились ли ещё по клавишам тюкать.
И немного новостей о пароходиках.
Ну...люблю я их, что уж тут поделать.

Новость о круизёрах.
Круизёры незаметно прокрались в моё сердце и душу, и теперь я уже более внимательно слежу за ними.

Read more... )
gruppman: (Default)
Отслеживаю новости из мира круизёров.
То, что буржуи нешуточно взялись за постройку новых лайнеров, про это даже говорить не хочется.
Жарят,как пирожки.
И количество заказов тоже впечатляет.
Это к вопросу о кризисе.

И поиски новых маршрутов.
Вот про это и разговор.
Чего янкесы то удумали... проехать по Северно-Западному проходу.
И не просто проехать, а на суперлайнере.



Read more... )
gruppman: (Default)
Тут на днях угораздило меня в дискасс вляпаться. На тему - как долго строят пароходы.
Очередной "спицилист по судостроению и вообще" из Нечерноземья в упор не верил,что танкер стотысячник строят всего полгода.
И называл другие сроки...от двух лет,по его мнению.
Что ж..."спицилистам" виднее.
Ну, а тут у Вовы-моделиста и пост подоспел. Вернее,два поста...на эту тему. Сроков постройки пароходов.
Причём о событиях почти столетней давности.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] vova_modelist в Американская гражданская судостроительная программа Первой Мировой
Вчера в теме про массовую постройку кораблей в США во время первой мировой войны, всплыла тема сухогрузов построенных для Emergency Fleet Corporation. Когда американцы вступили в войну они быстро поняли что для поддержки миллионной армии через Атлантику грузового флота США катастрофически не хватало - за четыре года с 1913го до 1916го года в США было построено всего 107 судов водоизмещением больше чем 1500т, общим водоизмещением в 805037т. Читать дальше...и глянуть )
gruppman: (Default)
Всё.. на металл.
Два катера типа "Находкинский рабочий".

Проект 1875.
Раньше ходили на прибрежке.
Милое дело..из Б.Камня до Владивостока..2 часа.
И сразу в центр города.

Два парома.
Эти бегали на острова и в Славянку.
На "Уссурийском заливе"..даже я прокатился как то..

Read more... )
gruppman: (Default)
Вот на ЭТОМ и открывали Америку.

Уэльва,Испания...
(снова трудности перевода..HUELVA..так в оригинале))

Немое благоговение..когда я вижу,на чём делалось открытие мира.

Как всегда..(вздохнул) много фото...




Читать дальше...много фото... )
gruppman: (Default)
Внимание!Очень много фотографий.
Фото кликабельны.



Продолжим экскурсии по пароходу.
Нууу,сегодня самое заманчивое..самое влекомое место.
Ходовой мостик.
Мостик танкера-пятидесятитысячника.
На этом танкере мостик полностью закрыт...предполагалось,что судно будет работать в высоких широтах.И серия эта,да..таки поработала и продолжает работать в зиме.В частности,зимой в Канаде...а уж там знают,что такое лёд и холод.
К тому же серия этих танкеров первыми в мире получила класс "winterization"...но,честно говоря,не впечатлил этот пароход своими зимними качествами.Европейские судостроители в этом плане намного грамотнее.
Ну,это всё лирика...

Остеклено всё..от борта до борта.Крылья мостика и рубка.

Читать дальше...и зазырить )
gruppman: (Default)
Сам процесс опускания блока в машину,к сожалению,не запечатлён.
А вот спуск блока к месту установки,да..есть.
Если считать от главной палубы,то надо спустить на два этажа ниже...а вот расстояние между этажами,4 метра.
Первый этап спуска..на палубу центрального-поста управления(ЦПУ)...через наружный люк.
Опустили и поставили.
Вот он..новенький.Сияет.
Настоящее немецкое качество.

Читать дальше...очень много фото. )
gruppman: (Default)
       К сожалению,мой жёсткий диск с фотографиями разлома дизель-генератора отправился в небольшое путешествие без меня,поэтому серию engineering porno немного отложу...до возвращения блудного сына.
Поэтому снова серия про жизнь на пароходе.
И тема серьёзная.Про самое хреновое и страшное,что может случиться на судне.
Пожар.
Пост будет просто набит всякими избитыми истинами - Инструкции пишутся кровью,Легче предупредить,чем потушить,и тому подобными...трюизмами,но,что поделать...по другому не получится.
Я уже писал о пожаре на судне.Можно почитать и посмотреть последствия пожара..

Сначала немного нудной теории :
Условия возникновения пожара. Пожар на судне — страшное бедствие. Пожары происходят в результате возгорания каких-либо предметов, материалов или веществ в помещениях или на палубе судна и, хотя составляют примерно 5% от всех аварий судов, по тяжести последствий стоят на первом месте. Статистика утверждает, что, как правило, 20% пожаров заканчиваются гибелью или полным конструктивным разрушением судна. Причина заключается в том, что в ограниченном объеме судового корпуса и надстроек находится слишком много горючих веществ и материалов: топливо, моторное масло, дерево, ткань, пластик, краски. Более того, если в течение 15 мин пожар не удается взять под контроль, то судно спасти не удается.

Вот так выглядит пресловутый пожарный треугольник:

Читать дальше...много фото. )
gruppman: (Default)
Продолжу за бытовуху...да,и,наверное,сегодня закончу.
Ибо бытовых мест осталась пара..курилка да салон капитана.
Хотя,вот жеж..старость не радость,совсем запамятовал о спортзале.
Вернее,спортзал надо было запихнуть в пост о столовой,потому,как...уж не знаю,чем там думали проектировщики,как они чертили..но вход в спортзал они умудрились сделать из столовой.
Угу,именно из столовой.
Спортзал,это конечно,громкое заявление...подписано это помещение - Gimnasium,но стол для пинг-понга помещается,да пара тренажёров.Народ ходит..выпускает пар.Ещё есть пара нещадно избитых боксёрских груш...
Вот так выглядит этот спортзал - гимназиум.

Читать дальше...много фото... )
gruppman: (Default)
С тоски и грусти зафигачил себя в ТыТруба.
https://www.youtube.com/channel/UCT5Md-jrKfKAqB4PsVEhsXQ

Если кому интерсно,конешно...

Пока три ролика..два про высадку лоцмана на судно в Дурбане.
Один про рыбаков.

Читать дальше...глянуть. )

Profile

gruppman: (Default)
Alexander

November 2016

S M T W T F S
  12345
67 89101112
13 1415 16 17 1819
20212223242526
27 28 2930   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 12:32 am
Powered by Dreamwidth Studios