gruppman: (Default)
Прикольная тема с танкерами.
Мне понравилось очень.


Оригинал взят у [livejournal.com profile] vova_modelist в Из подлодок в танкеры
Продолжая тему переделок боевых кораблей в гражданские, вот еще более необычная переделка тоже сделанная в Германии 20-х годов. После войны в Германии оставалось много недостроенных подлодок, многие из которых были уже в окончательной стадии постройки. Так как союзники реквизировали все гражданские суда водоизмещением больше чем 1600т, то в Германии была острая нехватка судов для коммерческих перевозок. По этому на верфи Круппа в Киле в 1921-м году очень оригинальным способом решили две проблемы - куда деть почти законченные корпуса подлодок и при этом быстро построить гражданские танкеры - и построили два танкера с использованием корпусов и механизмов от недостроенных подлодок. Ostpreussen был построен из корпусов U-183 и U-184 и оснащен дизелями от U-129, а Oberschlesien из корпусов U-187 и U-188 с дизелями от U-130. Танкеры получились водоизмещением в 2069т и, если я правильно понял таблицу, могли нести 1297т нефти. Размеры были 84.17м длина, 12.3м ширина и 7.6м осадка. В каждом стояло по два 6-ти цилиндровых дизеля 4SCSA мощностью в 450 л.с (в других источниках 371л.с.), что давало им максимально скорость в 9 узлов. Для таких неординарных конверсий оба судна получились на удивление удачными и и прослужили своему заказчику Hugo Stinnes-Rübeck Montan & Oelwerke A.G. из Гамбурга. Суда были достаточно мореходными что бы ходить в США, где в 22-м году произошел инцидент когда несколько членов экипажа Oberschlesien были арестованы за то что у них нашли алкоголь (в США в то время был сухой закон). Немецкому владельцу они дослужили до 1927-го года после чего были проданы в Италию фирме Società Anonima Nereid из Генуи где их переименовали: Ostpreussen в Caucaso, а Oberschlesien в Nautilus. В Италии они прослужили еще 15 лет и оба были потоплены во время войны. Caucaso был потоплен бомбами в Тунисе 14-го декабря 1942-го года, а Nautilus потопила торпедой английская подлодка HMS Utmost в 4-х милях от мыса Фигари 13-го октября 1942-го года. Такая вот необычная судьба недостроенных подлодок.

Информация из различных интернет источников - в основном из betasom.it, блога Con la pelle appesa a un chiodo и Duivendijk site, фото к сожалению плохенькие, так как нормальных не нашел.

1. Танкер Nautilus в 1941-м году. Хорошо видны корпуса подлодок поверх которых построен корпус

From betasom.it
+8 )

gruppman: (Default)


Первая половина 20 века, это самый расцвет трансокеанских пассажирских лайнеров.
"Золотой" век, уж прошу прощения за штамп.
Роскошь, гламур, изысканность (не для всех, правда).
Знаменитости того времени регулярно совершали путешествия на этих лайнерах, о чём постоянно писали газеты.
Да, что знаменитости? Сами пароходы не сходили с первых страниц газет.
Капитаны этих пароходов были не менее популярны, их знали по именам.
Read more... )
gruppman: (Default)
Ещё к теме о найденных кораблях, жертвах кораблекрушений.
И для тех, кому интересна история парусного флота.

Коммерческий шлюп "Вашингтон", акварель.



6 ноября 1803 года коммерческий шлюп "Washington", также был известен как "Леди Вашингтон", затонул во время шторма в озере Онтарио при переходе из Кингстона до Ниагары.
Read more... )
gruppman: (Default)
Этого джентельмена звали Малкольм Маклин.(Malcolm McLean)
И он был революционером.


60 лет назад он совершил Революцию.
Нет, он не громил Бастилии, и не рубил головы королям.
Он не палил из носового орудия крейсера, не брал Зимний дворец, и не захватывал почту и телеграф.
Он не сидел в подполье и не выпускал революционных газет и прокламаций.
Но тем, не менее, революцию он сделал.
И революция эта, коснулась практически каждого жителя планеты.

60 лет назад, 26 апреля 1956 года в свой первый рейс ушёл контейнеровоз "IDEAL X".

Read more... )
gruppman: (Default)
К сегодняшней дате.
Возможно, уже и постил.
Но напомнить, не помешает.



Повернись к торпедам грудью, Либерти

27 сентября, это славная и памятная дата в истории мирового судоходства и Второй Мировой войны. В этот день в 1941 году верфи Bethlehem-Fairfield Shipyard вблизи Балтимор, Мэриленд, США, спустили на воду первый сухогруз знаменитой и легендарной серии Либерти – одного из первых в мире опытов производства судов одного проекта в массвом количестве, практически конвейерным способом. Любой, кто немного знает историю Второй Мировой войны и мирового судоходства, знает, что такое эти суда и какова была их роль в войне в целом.
Первый «либертос» назывался SS Patrick Henry, его строили 244 дня. Read more... )
gruppman: (Default)
Баян или нет, не знаю.
Я наткнулся на это ещё в январе 2016, но как то руки не доходили.
Может уже и было где, да я прошляпил.
Тем не менее.

История одной семьи, которая на протяжении 130 лет фотографировала морские катастрофы.

Ну, что... снова старая,добрая Англия.
А точнее архипелаг Силли,рядом с графством Корнуолл.
И лежал этот архипелаг на судоходном пути.
А ещё на этом архипелаге жила семейка Гибсонов.

Читать дальше...и смотреть. )
gruppman: (Default)
Часть 3.

Сотворение мифа. Начало

Как уже говорилось, на момент продажи судна на аукционе, кораблю было 50 лет.
Возраст почтенный, поработало неплохо, но всего этого было маловато, чтобы стать легендой.
Обычная жизнь обычного судна.
Но когда за дело берутся настоящие мастера своего дела,ууу.... уж будьте уверены, они легенду сваяют на ровном месте.

"SUCCESS" купил Александр Филлипс, и сперва он хотел сделать из корабля обычную баржу.
Сам он догадался, подсказал ли кто... факт в другом. Корабль решили переоборудовать в выставочный корабль.
Ещё были живы каторжники которых доставили в Австралию на "convict ship", ещё шалили бушрейнджеры, но уже были и те, для которых освоение Австралии было историей.

К делу переоборудования подошли с размахом. Решили не мелочиться.Закупили много старого тюремного снаряжения, орудия пыток.Уж чего-чего, а этого добра тогда было навалом:
Кандалы.

Read more... )
gruppman: (Default)
Часть 2.

Небольшое пояснение.

1. К 18 веку тюрьмы Англии были забиты осужденными.Надо было искать выход из положения.
И он нашёлся.Высылка на поселения в колонию. И самой большой колонией считалась Северная Америка.
Чуть более 150 видов преступлений насчитывалось в Англии, которые карались казнью или высылкой.Тяжесть наказания не всегда соответствовала составу преступления. Казнить или выслать могли, как за убийство, так и за мелкое воровство.
Законы Британской империи были суровы, и пощады не было никому, ни взрослым, ни детям.
Казнь всё же могли заменить всё той же высылкой.

Но американские колонисты взбунтовались, объявили о своей независимости и закрыли свои берега для ссыльных.
В тюрьмах метрополии снова наступил кризис.Снова надо куда-то раскассировать заключённых.
На этот раз решили приспособить корпуса старых кораблей.
Небольшое переоборудование, убраны мачты и плавучая тюрьма - халк - готова.
Read more... )
gruppman: (Default)
Много букв!!!


Не буду оригинальным, начав так - У кораблей, всё как у людей.
Своё рождение, своя жизнь, своя смерть, своя судьба.
У одних жизнь коротка, но даже в этой короткой жизни они успевают стать знаменитыми.
Другие корабли тихо и молча пашут всю свою жизнь, и так же тихо и молча уходят в свой последний рейс.

Так же, как и людей, у кораблей есть профессия. Только, в отличии от людей, корабль сразу рождается для своего дела.Корабли-бойцы и корабли-трудяги.Корабли-учёные и корабли-тюремщики.
Нарядные пассажирские принцессы и угрюмые чумазые углевозы.
Но есть и корабли, которые меняли свою профессию на протяжении своей жизни несколько раз.
Вот о таком корабле и попробую рассказать.

Я не очень большой любитель парусного флота, современные суда меня намного больше привлекают, но некоторые парусники стоят того, чтобы знать и помнить их.

Он был долгожителем, этот корабль. Он прожил 106 лет. Это очень долго. Очень.
Много букв... )
gruppman: (Default)
Была такая рубрика в газетах,в своё время -"Имя на борту".
В этой рубрике рассказывалось,в честь кого назывались пароходы.

Ну,а я ...хых..пусть будет "Имя аватарки".
Итак,что же это за перец такой,в роскошном парике,красуется на аватарке...с кем я пытаюсь отождествить себя.



Сейчас расскажу.


Но сначала,маленький такой отрывок из одного,очень известного романа.
Вернее,не отрывок,а самое начало:

Сквайр Трелони, доктор Ливси и другие
джентльмены попросили меня написать все, что я знаю об Острове Сокровищ.
Read more... )
gruppman: (Default)
Всё новое,это хорошо забытое старое (с)..
Да,я умею напыщенно изрекать пошлости и банальности.

Впрочем,к дате.
Китай,говорите? Парад военных войск?))



Оригинал взят у [livejournal.com profile] alexandrov_g в Дверь в стене - 111
Но вот бомбы позади, что обычные, что атомные, всё проходит, как гласила надпись на кольце царя Соломона, прошло и это. Наступила пора собирать разбросанные войной камни, для Японии началась мирная жизнь. И мирную жизнь японцы принялись строить не так, как хотелось их левой японской ноге, а так, как того хотелось новому хозяину земли японской генералу Макартуру.

Photobucket


Генерал проявил себя выдающимся администратором-практиком, он японцев накормил-обогрел, он их и лечил, он их и пестовал, он послевоенную Японию твёрдой генеральской рукой поднимал с колен. Всё это было, конечно же, хорошо, если не сказать прекрасно, но жизнь наша устроена таким образом, что за всё не только прекрасное, но даже и за просто хорошее надо платить. Чем платила Япония?

Read more... )
gruppman: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] azovpanzer в Ымперия неблагодарных ничтожеств
Originally posted by [livejournal.com profile] kolyvanski at Империя неблагодарных ничтожеств
Антиамериканская истерия и хамство начались в нашей богоспасаемой сатрапии вовсе не с приходом Советской власти, все намного хуже и раньше. Вот обложка сатирического еженедельного журнала «Будильник», № 19 за 1902 год. Империя еще в угаре собственного дутого величия, она уже оправилась от голода 1891-1892 гг. и еще не успела получить по зубам от Японии. Но зато напрочь успела  забыть, кто ее спасал от голода десятилетней давности, когда полмиллиона православных легло в могилы, просто от генетической неспособности страны и ее святого народа себя содержать и прокормить.
        Десятки североамериканских кораблей с зерном и продовольствием - «Флот Голода» (Famine Fleet), оказались стерты из короткой народной памяти, также, как и сейчас стерты факты помощи, оказываемой США России на протяжении всего ХХ века. Подробно здесь.
        Империя успешно сгнила и ей, на момент выхода этой позорной карикатуры, оставалось всего 14 лет войн, революций, бунтов, пустых иллюзий, самодурства и самодовольства, а пока все тихо, и она остро желает укоротить загребущие руки САСШ, нависшие над миром.
        Где эта империя
сейчас, никто уже и не вспомнит...

        Р.S. За год до этой грязной публикации загребущие трудовые руки судостроителей САСШ на Филадельфийских верфях William Cramp & Sons построили и спустили на воду современнейшие, на тот момент, корабли для флота РИ, имена этих кораблей знакомы всем, это «Soya» и «Hizen», т.е. «Варяг» и «Ретвизан». Добавлю, что великорусские мариманы позорно сдали оба этих корабля противнику...


Журнал Будильник 19, 1902 г.



gruppman: (Default)
Реплика HMS Endeavour,корабля капитана Джеймса Кука,на фоне круизёра Queen Mary 2
На ЭТОМ совершали кругосветные плавания и делали открытия.


gruppman: (Default)
Вот так надо музеи делать...
А не только ракеты,танки и самолётики на постаменты тулить...


Оригинал взят у [livejournal.com profile] loke72 в Музей "Фрам"
Оригинал взят у [livejournal.com profile] malakan в Музей "Фрам"
Север, воля, надежда, страна без границ.
Снег без грязи, как долгая жизнь без вранья.
Воронье нам не выклюет глаз из глазниц.
Потому что не водится здесь воронья.
                                                 В.С. Высоцкий
DSC06535_resize.JPG

Read more... )


gruppman: (Default)
Вот на ЭТОМ и открывали Америку.

Уэльва,Испания...
(снова трудности перевода..HUELVA..так в оригинале))

Немое благоговение..когда я вижу,на чём делалось открытие мира.

Как всегда..(вздохнул) много фото...




Читать дальше...много фото... )
gruppman: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] gabblgob в О сделанном и несделанном


Оглядываясь назад лет на двадцать, начинаешь понимать, почему попытка реинтегрировать постсоветскую Россию в нормальный мир с таким треском провалилась.



Денацификация в Германии была не то, чтобы очень последовательной. Но, по крайней мере, самых отъявленных мерзавцев повесили, а остальным запретили болтать гнусности при детях. И дети выросли в основном нормальными. В Германии и сейчас то и дело выпрыгивают всякие особопутлеры, но их быстро заталкивают обратно в сортир, где им самое место.



А теперь представьте себе, что после сорок пятого в Германии сохранились бы Gestapo, концлагеря, Der Stürmer и Völkischer Beobachter — именно вот так, с прежними названиями и прежними кадрами. Представьте, что высшие должностные лица начали бы спустя лет десять после капитуляции публично сетовать на «упущенный геополитический шанс» и «крупнейшую военную катастрофу», случившуюся из-за предательских происков «пятой колонны», «дерьмократов» и «лейбералов». Представьте себе километры стендов Лейпцигской книжной ярмарки, уставленных книжечками об эффективном менеджменте Гитлера, Геринга, Лея иRead more... )

gruppman: (Default)
Вдогонку к последнему посту.
Парусный танкер был построен в 1878 году.
Но в том же году братанами Нобелями и был построен "Зороастр"



А потом,в 1880 году ещё семь пароходиков смастерили.
Названия то.. названия)

В ноябре 1880 года он заказал свой первый однокорпусный танкер, Моисей ( Moses ). В течение года, он заказал еще семь однокорпусных танкеров: Мохаммед (Mohammed), Татарин (Tatarin), Брама (Bramah), Спиноза (Spinoza), Сократ (Socrates), Дарвин (Darwin), Коран (Koran), Талмуд (Talmud) и Калмык ( Calmuck ).

Конспирологам только голову сломать,хе-хе..

про названия вспомнил потому,что кореш вчера выдал старую забытую байку про название плавбазы.
"Пятидесятилетие СССР"...и как это название пытались воспроизвести в эфире иностранцы.
gruppman: (Default)
Это "Falls of Clyde".
Построен в 1878 году.
Единственный сохранившийся танкер под парусами.




Read more... )
gruppman: (Default)
Очень много фото.


Мне очень нравится бывать на Тайване.
Как то вот смогли они совместить Японию и Китай...
Может,кто то бывалый,и не согласится со мной..приведёт кучу доводов,что это не так..
Но я и спорить не буду.Я покиваю головой и останусь при своём.

В последнем контракте был заход на Тайвань.Порт Майляо.
Сам порт по себе очень интересный,новодел,так сказать..но не про него речь.

Так,вот в Майляо я таки умудрился вырваться на берег.
С одной стороны...Китай и Китай..со срачем на улице и раздолбайством водителей.
С другой стороны -Япония..дисциплина на той же улице.

А вот так выглядит школа в Майляо..

Читать дальше...много фото. )
gruppman: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] odynokiy в Гибель "Индигирки"...(6)
Спасенные с "Индигирки"




271906_original


272712_original

Фрагмент из повести "Неохоцкое море"...

"...К вечеру следующего дня мы вошли в пролив Лаперуза.
Осака-сан стоял у борта и, ни к кому не обращаясь, произносил вслух какие-то распевные и грустные слова. «Это стихи?» – спросил я переводчика Мишу. Да, это действительно были стихи поэта исикава Кикё. Миша перевел на русский язык:
«В зимнем море разразилась снежная буря, появились огромные волны, и большой пароход, наскочивший на подводный камень, был затоплен водой и перевернулся на бок.
Жена обнимает детей и зовет мужа, но в конце концов силы покидают их.
Японские жители, узнав о кораблекрушении, изо всех сил ведут спасательные работы, рискуя жизнью, не взирая на то, что в беде оказались люди чужой страны. Разве можно вознаградить благородство их души?!
Но какая беда! Все-таки более семисот человек погибло в море.
Ах, пароход "Индигирка”, пароход "Индигирка”!»
Read more... )


Все материалы по "Индигирке" этого же автора.

Profile

gruppman: (Default)
Alexander

November 2016

S M T W T F S
  12345
67 89101112
13 1415 16 17 1819
20212223242526
27 28 2930   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 12:36 am
Powered by Dreamwidth Studios