gruppman: (Default)
"Человек я простой. Ром, свиная грудинка и яичница - вот и
все, что мне нужно. Да вон тот мыс, с которого видны корабли, проходящие
по морю... Как меня называть? Ну что же, зовите меня капитаном... Эге, я
вижу, чего вы хотите! Вот!"

Так говорил старина Билли Бонс, выйдя на пенсию.

Эх, не дожил дядя Бонс до наших времён.
Эх, не было в его годы фирмы "Лего".

Read more... )
gruppman: (Default)
Фото дня от 14 ноября 2016 года.

Танкер-газовоз "Esshu Мaru" проходит Панамский канал.


Read more... )




gruppman: (Default)
Первый пошёл.



Атомный ледокол "Сибирь" пошёл на утилизацию.
И "Сибирь" будет первым атомным ледоколом, который вообще пошёл на утилизацию.

Read more... )
gruppman: (Default)
Ну, вот, помяни чёрта к ночи.
Начни писать про пьянки и последствия.
И тут же, вот оно, прилетело.

10 ноября суд Барроу приговорил 64-летнего российского капитана сухогруза BRIN-NAVOLOK под флагом РФ к 4-м месяцам тюрьмы, за управление судном в нетрезвом состоянии. Около 1445 местное время 8 ноября судно чудом избежало столкновения с другим судном при заходе в Барроу, северо-запад Англии, Ирландское море, с лоцманом на борту. Согласно местным СМИ, столкновения удалось избежать благодаря лоцману, который отдал команду на находившийся под бортом буксир, который отвел BRIN-NAVOLOK от неминуемого столкновения. Капитана проверили сразу после постановки к причалу, уровень алкоголя в дыхании вдвое превышал допустимый. Капитан, опять же согласно местным СМИ, праздновал день рождения внука. Судно доставило в порт оборудование для нефтедобывающих платформ, которое использовалось на российском шельфе. На вечер 12 ноября судно стоит в Барроу, в ожидании подмены.

General cargo vessel BRIN-NAVOLOK, IMO 8867246, dwt 2805, built 1986, flag Russia, owner Belomor Fraght Company, Arkhangelsk, Russia.


http://www.nwemail.co.uk/news/barrow/Drunken-sailor-jailed-after-steering-boat-to-near-disaster-at-Barrow-Port-b7a1edf9-41d4-4146-9112-2b54af83c4c8-ds


gruppman: (Default)
Когда то я уже писал про одно проклятое место.
"Филиал ада" - http://gruppman.livejournal.com/56117.html
О том, как разделывают списанные и проданные суда на металл. На гвозди. На иголки.

Впрочем, не я писал. Я просто стянул.
Ну, ладно.

Этими проклятыми местами, а именно судоразделочными площадками интересуются не только журналисты, блогиры и любители экстрима.
Интересуются ещё и довольно серьёзные люди.

Read more... )
gruppman: (Default)
Про проект "Hyperloop One" наслышаны многие.
Тем, кто не слышал, и не знает, что это зверь такой - Гиперлуп - можно зайти сюда, и ознакомиться - https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyperloop

Дадада, тот самый Илон Маск. Всё тот же самый.
Ну, ладно, не про Маска речь.

А про "Hyperloop One".
Read more... )
gruppman: (Default)
Ну, чё... жентельмены?
Есть повод погордиться.

Нет, лекарство от рака не изобрели.
Нет, не отремонтировали старые и проложили новые дороги.
Нет, нет, и нет.

Мы снова лидируем в спецолимпиаде - Натяни буржуинам-нищебродам нос.
В спецразделе - лакшери-класс.

Самая большая в мире парусная яхта - наша.


Read more... )
gruppman: (Default)
У [livejournal.com profile] vova_modelist был пост с фотографией.
На которой три американских военных ледокола двигают айсберг.

Вот, собственно, фото:


А вот сам пост - http://vova-modelist.livejournal.com/264671.html

Ну, я подивился такому - буксировке айсберга. Ну, вот чего на свете бывает.
Да, как-то и забыл про это.

Read more... )
gruppman: (Default)
Снова пост на тему - первый.



В Финляндии официально передали заказчику первый в мире ледокол на СПГ.
Ледокол "Polaris" будет работать в Балтийском море, использоваться для проводок судов судов во льдах, обеспечивать нефтяные морские промыслы, и привлекаться к спасательным операциям.
Примерный срок службы - 50 лет.

Read more... )
gruppman: (Default)
Потушили.
Ничего не бахнуло, ничего не разлилось, ничего не утонуло.
Расходимся.
gruppman: (Default)


Сейчас в Мексиканском заливе горит танкер.
Танкер "Burgos", принадлежащий мексиканской нефтяной компании Pemex.
Пожар начался 24 сентября в носовых танках.
Судно следовало из Паджаритус в Веракрус, Мексика.

Read more... )
gruppman: (Default)
Я уже писал о том, что было проведено исследование и выпущен отчёт, в котором предупреждалось о возможных аварийных случаях в расширенном Панамском канале из-за перехода на новую систему проводки судов в шлюзах канала. А именно применение буксиров, и отказ от локомотивов-"мулов".
Здесь - http://gruppman.livejournal.com/151520.html

Но и железные мулы могут ошибаться.
Это не расширенный Панамский канал.
Пристрелите лошадку, чтобы не мучилась...
gruppman: (Default)



Да сегодня какой-то кинофестиваль у меня.
Ещё одно видео.

В Китае официально начались испытания крупнейшего в мире судоподъёмника.
Электростанция Три ущёлья, первая по мощности в мире гидроэлектростанция, расположена на реке Янцзы.Станцию открыли в 2012 году, а в 2014 году она поставила рекорд, выработав 98,8 ТВЧ электроэнергии.


Более подробно - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B8_%D1%83%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%8F_(%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F)

Судоподъёмник может поднимать суда до 3000 тонн на высоту 113 метров.
Камера судоприёмника - 120 метров в длину, 18 в ширину и глубину 3,5 метра.
Лифт построен в расчёте на подъём малых и средних судов, теплоходы же большего водоизмещения используют прилегающую пятиярусную шлюзовую систему.
Лифт сокращает время прохождения плотины с нескольких часов до часа.

Ну, и само видео.
gruppman: (Default)
Мдяяя... хороший ролик.
Наглядная демонстрация возможностей президента Обамы.


Это не я придумал. Это так в ролике, так, что - "мопед не мой".

А буржуины в недоумении.
У них есть три вопроса:
1.Почему баржа элементарно не пришвартована?
2.Почему никто не реагирует?
3.И причём там вообще Обама?

http://gcaptain.com/watch-truck-fails-at-backing-onto-barge/
gruppman: (Default)
Военно-морские силы не входят в ближний круг моих интересов.
Немного равнодушен я к этой теме, хотя и периодически просматриваю специализированные ресурсы.
Ну, вот не вводят меня в состояние экзальтации все эти стремительные обводы, ажурность мачт и прочие способности одним бабахом уничтожить половину мира (ну, или меньше, чем половину, не придирайтесь к словам).
Мне торговые пароходы нравятся. Я от них фанатею.

И при всём при этом, я иногда пишу о новых кораблях ВМС. И в основном о таких, которые зацепили и меня. Зацепили своей необычностью

Вот ещё один необычный проект. Пока ещё проект.

Read more... )
gruppman: (Default)
Супер тайфун MERANTI, обрушившийся 14 сентября на юг Тайваня, посеял в порту Гаосюн Kaohsiung хаос и разрушения. Названия пострадавших судов пока неизвестны, сильно досталось рыбакам, один опрокинулся у причала, лежит правым бортом на грунте. По контейнерному терминалу как орудийным огнем прошлись. Имена поврежденных судов также пока неизвестны. У 10 судов на рейде подорвало якоря, но вроде обошлось без серьезных последствий. Сорвало со швартовых достраивающийся гигант на 14000 TEU для компании Seaspan, начал дрейфовать (см. фото) но вроде удалось взять его под контроль буксирами. Досталось контейнеровозам в порту, см. фото.

Read more... )
gruppman: (Default)
Погода в этом сентябре не радует совсем.
А ведь сентябрь у нас, один из лучших месяцев года. Обычно тепло и солнечно.
В этом же году.. то Лайнрок оттоптался, то просто дожди, сейчас вот пасмурно, но относительно тепло.

Сейчас смотрю, новая катаклизма собирается быть.
По Тайваню уже шарахнула.
Супер тайфун Меранти.

Было на 13 сентября - Максимальная скорость ветра 165 узлов, с порывами до 200 узлов...
Максимальная высота волны - 14,6 метра.

Read more... )
gruppman: (Default)
Как уже известно, HANJIN SHIPPING, седьмая компания в мировом рейтинге судоходных компаний в бедственном положении. Попросту - банкрот.
Пока там прорабатываются планы по спасению и прочее, время идёт.
И вот он наглядный пример, что время - деньги. И как далеко зашла глобализация.


Банкротство HANJIN, это только на первый взгляд, только лишь проблема самой компании.
И оно было бы так, если бы суда компании были пустыми.
Но они с грузом.
По сообщению самой компании, около 85 контейнеровозов, находятся в различных точках мира, и не имеют возможности зайти в порты под разгрузку. Где-то их просто арестуют за долги, а где их просто-напросто не поставят к причалу, пока компания не оплатит портовые сборы и погрузочно-разгрузочные работы.
На некоторых судах уже есть трудности с питанием на борту, на некоторых проблемы с бункером, и это только начало.


Read more... )
gruppman: (Default)


USCG и Канадские спасатели могут спать спокойно.
Кошмарные сценарии не исполнились,героизму место не нашлось, Камерон остался без работы, Ди Каприо без роли, всё прошло ровно и гладко.
"Crystal Serenity" прошёл Северно-Западным проходом, и сейчас находится в порту Нуук (Nuuk), Гренландия.(http://www.marinetraffic.com/ru/ais/home/centerx:-50/centery:64/zoom:6)
Круизёр пришвартован, и по данным Marinetraffc, принимает бункер с танкера "Oratank".

Read more... )
gruppman: (Default)
Для чего строят новые пароходы?
Дурацкий вопрос, не правда ли?



Однако, как говорится, не всё так однозначно(с).
И ответ на этот вопрос может иметь несколько вариантов. И все будут правильные.

Дело в том, что судостроительные верфи не строят суда впрок. Ну, как автозавод клепает автомобили. Read more... )

Profile

gruppman: (Default)
Alexander

November 2016

S M T W T F S
  12345
67 89101112
13 1415 16 17 1819
20212223242526
27 28 2930   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 12:42 am
Powered by Dreamwidth Studios